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한 소식통은 베트남 북부 지역에 대한 투자가 2억 5천만 달러 이상이 될 것이라고 말했습니다. 이는 회사의 제조 단위가 패널을 생산하는 베트남에서 모회사 BYD Co의 입지를 확대하는 것입니다. 태양전지.
이번 조치는 미국과의 무역 긴장과 중국의 이전 코로나19 봉쇄로 인한 생산 차질 속에서 제조업체들이 중국에 대한 노출을 줄이는 광범위한 추세를 강조합니다.
시안(Xi’an)에 본사를 둔 이 자동차 제조업체는 지난해 중국에서 경쟁사인 Tesla의 전기차 판매량을 2:1 이상 앞섰고, 싱가포르, 일본, 유럽을 포함한 아시아 지역으로 사업을 확장했습니다.
억만장자 투자자 워렌 버핏(Warren Buffett)의 버크셔 해서웨이(Berkshire Hathaway)의 지원을 받아 BYD는 플러그인 하이브리드 자동차와 순수 전기차를 모두 생산합니다. Tesla와 마찬가지로 BYD는 배터리 생산을 포함한 공급망의 대부분을 통제하는데, 이는 기존 자동차 제조업체와 차별화되는 전략입니다.
BYD는 베트남에 투자함으로써 수요가 큰 중국에서 생산능력을 늘리고, 비용을 통제하며, 생산을 다양화할 방법을 모색하고 있습니다.
소식통에 따르면 베트남 공장의 위치를 선택하기 위한 협상이 진행 중이지만 논의 내용은 기밀이기 때문에 이름을 밝히기를 거부했다고 한다. 소식통에 따르면 공장 건설은 올해 중순부터 시작될 예정이다.
BYD가 베트남에서 어떤 부품을 만들 것인지, 배터리나 배터리 팩이 포함될지는 불분명하다.
지난주 로이터 통신이 보도한 BYD의 계획된 투자와 디지털 디스플레이 제조업체 BOE의 4억 달러 프로젝트는 지난해 중국이 베트남에 투자한 기업 250만 달러의 4분의 1 이상을 차지할 것이다.
Apple과 같은 미국 기업과 대만의 Foxconn, 중국의 Luxshare와 같은 공급업체도 대안 제조 허브를 찾고 있으며, 이웃 베트남도 옵션 중 하나입니다. 메인을 선택하세요.
BYD는 제조 단위가 60헥타르를 임대하는 베트남에서의 입지를 두 배 이상 늘리는 80헥타르의 산업 토지를 임대할 계획이라고 두 번째 소식통이 말했습니다.
또 다른 소식통은 베트남 공장이 태국에 건설될 조립공장에 필요한 부품을 수출할 것이라고 말했다. 베트남에서의 운영은 주로 중국에서 수입된 BYD 차량에 대한 유지보수 서비스 및 예비 부품을 통해 현지 시장에 서비스를 제공할 수도 있습니다.
베트남에 제조 공장을 갖춘 BYD의 등장은 2019년부터 자동차 판매를 시작해 미국과 유럽으로 확대 진출을 계획 중인 베트남 전기차 제조사 빈패스트(VinFast)에 직접적인 도전이 될 것으로 예상된다.
지난 12월 미국 상무부는 BYD와 기타 중국 기업들이 수십 년 동안 중국 배터리와 태양광 패널에 부과한 미국 관세를 회피하고 있다는 사실을 발견했습니다.
내년 5월에 명확해지면 미국의 판결은 이들 기업이 베트남 및 기타 동남아시아 국가에서 만든 제품에 대해 세금을 납부해야 한다는 것을 의미합니다.
앞서 2022년 11월 중국 굴지의 전기차 제조그룹 BYD는 태국 최대 산업용 부동산 개발업체인 WHA와 96헥타르의 토지를 매입하는 계약을 체결했다. 공장을 짓기 위해 라용 지방의 산업 부동산에 위치하고 있습니다.
179억 바트(4억 9149만 달러) 규모의 전기 자동차 제조 프로젝트는 몇 달 전에 태국 투자위원회의 승인을 받았습니다.
BYD는 태국에서 1만대 판매를 비롯해 다른 동남아 국가로 수출, 심지어 유럽 시장까지 진출하는 것을 목표로 하고 있다.
BYD는 또한 미국, 브라질, 인도에 30개의 다른 공장을 건설했습니다. 태국 신공장에서는 아토3 순수전기 제품을 생산할 예정이다.
태국은 토요타, 혼다 등 세계 유수의 자동차 브랜드들이 자동차 생산 및 수출기지로 선택한 나라이다. 태국 정부도 2022년 초 전기차 수요 진흥 노력을 위해 2025년까지 약 430억바트의 예산을 편성했다. 동시에 전기차 제조사 유치와 내수 활성화를 위해 세금 감면, 보조금 등 다양한 인센티브를 제공한다.
